[Kawasaki] KLX 110 StockMod A FERMER SVP :)

Bon bah ca fait presque 11 mois que je suis parmi vous et je pense être prêt psychologiquement à vous présenter mon doeurt..

Plus sérieusement il faut avouer que j'ai poser à mort (Mais à MORT) depuis l'acquisition du KLX l'année dernière donc il n'y avait forcément rien à dire
Je me décide maintenant à préparer un peu le KLX pour qu'il dans un futur moyennement lointain soit le reflet de mes goûts, ce qui est au final le but de tout le monde

Let's go !

Le jour de l'achat :





J'ai ensuite cherché le meilleur moyen d'avoir une fourche préparé j'étais d'abord parti sur de la fourche de 65 KX + Bras cross mais au vu des difficultés à trouver quelque chose de convenable j'ai mis ca en suspens jusqu'au jour où j'ai entendu parler des damping rallongés, c'était donc décide mon KLX serai un stock mod ..

J'ai donc préparé la fourche avec de l'huile 20W Maxima, j'ai remplacé les ressorts de fourche par des Red Baron durs et enfin j'ai remplacés les plongeurs par des damping Kitaco (+4 cm)

S'en est ensuite suivit une très longue période de pose (Dans le but d'obtenir un titre, malheureusement engagé trop tard dans la compétition la couronne revint à Miklo :p)

Nous voilà donc arrivés quelques semaines avant aujourd'hui ou je commence à sérieusement vagabonder sur les sites de durt baique afin de faire quelques modifications à ma monture (En Anglais : Tuning, CF. ce documentaire : http://www.youtube.com/watch?v=w1xCDFGRQ6E )

Et les commandes arrivèrent :






Pas encore de photos des pièces montées car j'ai eu un petit problème avec la selle.

D'autres pièces à venir cales-pied Fastway barre de cales-pieds (j'aimerai une TBR mais je trouve pas et j'aimerai éviter la BBR pour pas avoir à galérer pour la pose d'un cradle), peut-être un ProTaper pour CRF à voir ma position sur la moto avec mon guidon actuel + la selle TBR, ainsi qu'un bon pneu avant parce que les pneus stock made in Taïwan..

Voili voilou !

wacquemoulin rider a écrit:stock mod c'est l'avenir
il va etre sympa ce doeurt

Merci ^^, c'est vrai que en ce moment le StockMod à la côte :p

coralie a écrit:Il va etre super!!bien vu le elka c'est top

Merci, pour le Elka c'est un petit ras le bol, après 2 amortisseur achetés d'occasions qui au final m'ont valus une revente à prix cassé derrière à cause de leur état inutilisable, et de vendeurs pas très honnêtes, j'ai préféré claqué un peu de sous mais au moins sur ce coup là je suis pas emmerdé

Joker16 a écrit:ahahah pas mal la présentation et beau doeurt

Content qu'elle plaise après 11 mois sans la présenter ca valait bien ca et merci ^^

Flo02 a écrit:+1 j'aime bien comment tu explique ton point de vue et tout
Beau Daaart

Merci bien ca fait plaisir que je le pavé soit lu ^^

Tuning18 a écrit:Belle présentation 11mois de pose le salo lool

stock mod s'est l'avenir en tout cas tu lui prévois un belle avenir

Mdr et oui je cache bien mon jeu, ca pose sec ! Et oui elle à de beaux jours devant elle ma durt ^^

clement31 a écrit:Niquel ton klix, il vas etre sympa au final !

Merci ! J'espère vraiment pouvoir sortir quelque chose d'unique, à mon image

Ah ba enfin.

J'avais exactement les même parts sur mon 2010. Par contre les ressorts RED BARON, de la grosse merde, la même chose que les stock.

Après pour la barre BBR tu as juste a ovaliser les trous de ton cadre pour que le craddle passe. Je reçois le mien la semaine prochaine je te tiens au jus si tu veux.

coralie a écrit:MDR ça m'a fait la meme pour les amortos j'en ai acheté deux d'occaz et merdique j'ai craqué pour le elka du coup!

Lol comme quoi c'est pas forcément un amortisseur de riches, on veut economiser des euros en achetant d'occaz' et on se retrouve avec de la daube, obligé de faire péter du phat amorto pour rattraper ^^

I-greck a écrit:klix a la kart, tout pour me faire de l'effet !
veinard , bon ride avec ton kawa !

Merci beaucoup, et veinard.. de ton côté tu te démerdes pas mal non plus avec un track à la maison

teamRSR a écrit:le retour au source sa fait plaisir de revoir un klx bon boulots man

Moi ce qui me fait plaisir c'est de voir vos commentaires les gens

Hugo74 a écrit:Ah ba enfin.

J'avais exactement les même parts sur mon 2010. Par contre les ressorts RED BARON, de la grosse merde, la même chose que les stock.

Après pour la barre BBR tu as juste a ovaliser les trous de ton cadre pour que le craddle passe. Je reçois le mien la semaine prochaine je te tiens au jus si tu veux.

Ouai j'ai vu ca que tu avais trouvé qu'ils étaient à chier, d'où la 20W d'ailleurs je verrai bien au pire c'est pas le plus chiant à changer.
Et oui je veux bien parce que je vois pas du tout où ca bloque etc donc je vois pas comment il faut ovaliser etc merci mec

Au passage j'ai également changé le bras oscillant stock de 2002 un peu dégueu par un autre bras mais de 2008 racheté à Hugo, un top vendeur vous pouvez y aller !

Merci Narakas

En fait quand tu achètes un kit pour augmenter la cylindrée etc tu ne touche pas à l'embrayage, du moins c'est pas compris dans le kit, donc tu peux très bien garder le semi-auto même avec un kit.

Mais tu peux aussi passer en manuel en gardant un moteur stock.

Après il y à plusieurs packs pour passer au manuel et selon les options que tu prend tu peux soit garder le semi-auto mais avoir quand même un embrayage (Utile pour les départs et les relances en fin de courbes)
Ca te permet de continuer à rider en semi-auto mais d'avoir un embrayage quand tu veux.

Soit, tu passe en full manuel donc là tu vires directement le semi-auto et tu à un embrayage manuel.