Re: vos caisses

par **Moris** le Dim 1 Fév - 0:06

C'est clair que le crx c'est sympa il est entièrement d'origine avec 155Mkm

Je suis un fou de honda surtout

Pour ma focus c'est une série 1 phase 2

par **GREEG** le Dim 1 Fév - 0:35

sur les honda essense,tu peux trop gaver les moteur,serieux,t'a vu les prepa de malade?meme sur les jap en general?c'est un truc de ouf!!!

par **Moris** le Dim 1 Fév - 13:16

Je connais bien je fait partie d'un club de jap's

par **GREEG** le Dim 1 Fév - 16:07

ya quoi comme caisse dans votre club?

par **Moris** le Dim 1 Fév - 16:16

Honda ek4,eg6,EJ1, integra type R, s2000, EP3(civic type r), subaru impreza GT2000, Madza RX7....

par **GREEG** le Dim 1 Fév - 16:23

la S2000!!! mon kiff aussi!
cette caisse a la classe,et puis 1ch litre,ça fais tres mal!(c'est bien comme ça qu'on dit?)

par **Moris** le Dim 1 Fév - 17:25

Puissance au litre (ch) 120.2
Rapport poids / puissance (kg/ch) 5.27
Puissance maxi (ch à tr/min) 240 à 8300

par **GREEG** le Dim 1 Fév - 17:27

oui,je m'été tromper,c'est 100ch litre qui dise dans les bouquins!

sinon,elle a une gueule cette caisse,domage que ce soit un cab,mais bon,je la prendrais bien quand meme!

et sur le crx,il restera comme ça?stock au moteur?

par **Moris** le Dim 1 Fév - 17:33

Quelque modifs simple mais efficace :
-collecteur inox
-admission dynamique
-calculateur reprogrammer
-volant moteur alléger
-embrayage

Après on verra pour du plus lourd

par **GREEG** le Dim 1 Fév - 17:44

c'est deja pas mal,il te manquerais juste des injecteurs plous gros!

sur mon 2.0L 16S,c'est ce que j'ai fait,sans le volant moteur,mais avec d'autres choses en plus,ya deja une bonne difference,apres honda,je connais pas trop,juste comme ça!moi,c'est les allemandes(juste les caisses!!)

mais là,j'attends pour prendre le meme que j'ai,mais avec le turbo en plus!dans les calibra ou 1ere vectra,et la!,ça cause severe!et tu peut lui en mettre encore dans la tete!sur cette caisse,j'ai du changer les freins AV,avec jambes d'amorto que j'ai rigidifier,les triangles aussi,le train AR est quarrement celui d'une autre opel,la ligne,c'est moi qui les faites!collecteur acheter a un pote,gros radiateur d'eau a l'AV,enfin bref,j'en oublis pleins,y'en a trop!!!

mais je sais que les blocs honda,tu peux leurs en soutirer grave aussi,et les parts ce trouve plus facillement!les kits turbo,t'en trouve pour pas trop cher encore!mais une prepa complete,ça coute bonbon!

sur l'opel,je me suis demerder a faire tout moi meme(vu mon metier,normal),y'a juste fallu acheter le moteur en 16S,car le mien a l'origine était juste un 2.0L GSI,les trains roulants,jantes 17",et quelques babioles!
sur une voiture,ça grimpe plus vite que sur une becanne!!

par **Moris** le Dim 1 Fév - 17:54

Pour des injecteur plus gros, il faut une petite prépa :
comme AAC, Allumage modifier..

par **GREEG** le Dim 1 Fév - 18:02

ou je bossais avant,mon patron qui était un ami d'enfance a mon pere m'avait retoucher le debimettre et un pote mecano(de mon ancien CFA),m'avait changer des composants dans le gros boitier qui controle l'injection et l'allumage,j'avais des bougies a 35E l'unité(des japs,mais la marque,je m'en rappele plus),les fils de bougies bleu iridium(je crois,c'est loin tout ça!).cette caisse marchait du tonerre,je lachait tout avec!williams,325,corrado,bref,meme des motos(et en pointe aussi)!

tient voilà un liens pour te donner une idée du bolide!http://www.gsi-turbo.com/fr/home.htm

va voir ce site,tu vas etre fous!lui,il a le moteur turbo que je recherche,mais tout ceux que je trouve,les mec les vendent avec la boite et le pont en entier vu que c'est des 4X4!moi,pas besoin du reste,juste le berlingot.

par **GREEG** le Dim 1 Fév - 18:03

va dans les video,il lache un 600 cbr sur l autoroute!!!

par **Moris** le Dim 1 Fév - 18:24

A oui quand même certes c'est qu'un 600 mais ça marche déjà fort (j'ai eu un600 hornet qui a le même moteur)

par **tips** le Lun 2 Fév - 10:25

Greg, les opel j'adore surtout les GSI hihiihihihihi
passer le moteur du T16 c'est une bonne idée, mais tu vas avoir du gros taf niveau chassis pour transmettre correctement toute la puissance au sol.

Mais sans vouloir t'offenser gagner 30 cv sur un moteur atmo avec juste une ligne, de gros injo et une reprog, est impossible ...

je ne sais pas si tu as déjà passer des autos au banc, avant et après diverses modifs, moi oui.

Déjà il faut commencer par refaire ton joint de culasse et refaire à neuf la culasse, les soupapes ainsi que la segmentation pour être sur d'avoir le taux de compression correct ainsi que d'avoir le bon nombres de cv par rapport aux données constructeur, soit les 150cv.

Ensuite ce que tu lui a apporté ne peut que lui faire du bien, mais pour réellement gagner sur un atmo 16S faut surtout retravailler la cullasse, les AAC, allégé et équilibrer l'équipement mobile (vm, embiellage etc...), mettre une plus grosse pompe à essence, un régulateur de pression d'essence et de bons injos.

Enfin jte souhaite de bien t'amuser avec ton auto, mais reste prudent.