[XR50 full-CRF50 street-CRF70] Mon garage *Nouvelles photos XR P.43, CRF70 P.46 + MAJ P.1*

Voilà, comme promis, une petite présentation de mes machines.

Mon XR année 2000 (à la base c'est un crf 2005 mais faut pas le dire!^^)

Déco 2011:


Déco 2012 (Fifty du moi en avril 2012 sur le forum Américain Planetminis):










Kit plastique/déco XR 50 2000 et fonds de plaque jaunes Blackbird
Roues Hiper AV/AR
Cadre stock renforcé
Bras oscillant alu BBR Xr50 doré
Amortisseur Fox Float MXR(sans ressort)
Ressorts de fourche durs BBR
Bras de fourches rallongés BBR
Selle Styx
Kit 88 Honda Trail Bike stage 3 (cylindre/piston/culasse grosse soupapes/AAC/CDI/pompe haut débit/kit carbu keihin pc20/câble)
Kick Sik's50
Sélecteur Red Baron (le même que le BBR IMS)
Carter d'aac Five O rising sun (en attente)
Carter d'allumage Boyesen
Cales pieds Fastway F5
Barre de cales pieds Two Brothers Racing
Tés de fourche supérieur Pro Taper
Dorn kit DMS
Guidon Pro Taper Miniplay (BMX)
Tirage fast50's doré
Cable de gaz takegawa
Leviers de frein ASV F1
Poignées Racetech jaunes avec donuts HONDA
Coupe circuit Kawasaki
Guide chaine lightspeed carbone
Protections de fourche lightspeed carbone
Pédale de frein Two Brothers Racing (AHP over the top bientôt!)
Chaine Afam
Pneu av michelin 2.50 et ar innova 3.00




Le CRF70, toujours en travaux il devrait tourner à la mi-avril!

C'est pour une bonne partie les anciennes pièces de mon ancienne motovert pro midsize








Cadre Motovert expert type CRF70
Bras oscillant motovert pro midsize
Amortisseur Elka v1 origine YCF
Fourche marzocchi shiver
Tés de fourche us marzocchi
Guidon pro taper mini se
Leviers ASV C5
Coupe circuit kawasaki
Poignée de gaz red baron sur roulement
Câble embrayage Takegawa
Câble de gaz Kitaco
Roue av/ar Fa-ba
Freins av/ar formula
Kit plastique Honda
Selle Honda
Réservoir Honda
Protections de fourche UFO
Sabot BBR
Sélecteur Kitaco
Kick Two Brothers Racing
Allumage daytona 4 courbes
Bobine Kitaco
Câble NGK
Anti-parasites Daytona
Bougie Denso
Carters centraux GB4
Carter d'allumage GB4 (peut-être boyesen bientôt)
Dress up complet pro circuit
Toutes autres pièces moteur Kitaco 124 ultra SE
Carbu Kitaco VM26
Pipe Kitaco
Echappement FMF
Compteur d'heures Bud
Roulette chaine rouge All Balls
Cales pieds Fastway F4
Barre de cales pieds Two Brothers Racing





Ensuite, mon 88:
Il est en cours de montage en mode "homologué" enduro, type honda CRE50! Il serra prêt pour le printemps avec du coup beaucoup de nouveautés! Du lourd! Un peu de chine (carte grise, faisceau, compteur) de beaux clignos et feux à leds, une belle plaque phare (un peu grosse mais ça passe), du Takégawa, Daytona, Déco perso type stock, pas de batterie....

Le voici en version cross, je l'aurais utilisé comme ça qu'une ou deux fois...











Détail partie cycle:

Roues 10/12 Fa-Ba
Bras oscillant canti Motovert
Fourche Marzocchi/BBR 630mm traitée or avec tés/pontets/axe marzocchi
Amortisseur Ohlins
Freins AV/AR Formula
Pate de fixation du maitre cylindre arrière faite maison (alu aéronautique)
Levier ASV C5
Tirage Red Baron taillé masse sur roulement asap
Cadre Billetware
Carénages CRF 50 Stock
Réservoir CRF 50 Stock
Guidon Pro Taper
Selle BBR
Housse de selle TJ
Sabot Sano
Axes Pister pro et Honda

Partie Moteur:

Base Honda GB4
Kit 88 Kamikaze
Culasse + AAC BBR super pro
Allumage rotor interne Kitaco Kit 2
Pompe gros débit Takegawa
Embrayage Semi Auto Takegawa
Pot stock CRF 50
Carbu Mikuni oversize
Pipe Takegawa
Filtre UNI
Kick Two Brothers Racing
Selecteur Red Baron
Chaine Afam
Pignon Kamikaze
Couronne Red Baron



Souvenirs, souvenirs!

Ma toute première:

(Achetée en 2004, toute neuve sur la photo.... Ca a pas duré!!!)


Elle a beaucoup changé au fil des ans et des casses





Et elle a finit comme ça en 2010, en 10/10, 140 lifan, elka/marzo, FMF... Elle était enfin vraiment fun!:




Ma motovert pro midsize, avec laquelle je roulais de 2009 à 2011:








(celle de droite à jamais roulé, je l'ai montée de a à z puis je l'ai démontée^^)







Mon xr à l'achat:

En mode crf:

En mode XR:




Sinon ya aussi ça dans le garage, mais elles ont pas tourné depuis des années, elles sont à vendre. (Edit: La blanche est vendue!)

Jolie collection!!!

ça c'est une grosse collection ! Il y en a pour beaucoup d'argent

J'ai une préférence pour la motovert, elle est vraiment très bien équipé ! Bon choix pour le pot

Sinon sympa la MT4

C'est moi qui a mis ta Motoverte dans " les plus belle pit du net " ^^.
Je kiff les cercle de la motoverte , le 124 kitaco
Belle colection mec
a+

La motovert

je suis plus " amoureux" du type crf!! il aurat une utilisation race ou champs de bosse , fmx ?

waldy89 a écrit:je suis plus " amoureux" du type crf!! il aurat une utilisation race ou champs de bosse , fmx ?

J'aurais une préférence pour le champ de bosse, mais ya aucun terrain par chez moi....
Donc pour l'instant c'est plutôt "race" pour toutes, et au printemps je devrais avoir ma rampe et une belle réception, on verra ce que ça donne avec celle là au début; mais j'ai plutôt hâte de m'y jeter avec la motovert

La petite 10/10 c'est plus pour le fun, pour faire le con ça pardonne plus que la motovert, et c'est bien pour faire essayer le dirt aux gens qui viennent sur le circuit, petits ou grands, parce que la motovert je la prête pas à tout le monde^^

J'ai un collègue qui roule en XR50 stock quitté 88, c'est les deux seules 10-10 du circuit, et comme jusqu'à présent j'avais un 140 lifan sur la mienne, et qu'elle a déjà un plus gros gabarit que l'XR, c'était pas vraiment équitable, mais dés que je serrais aussi en gb4 kité 88 on devrait pouvoir bien se marrer!

magnifique le pti garage !

La 140, c'est l'ancienne partie cycle a Bamb's ? c'est une base RSR 150 rs8 ?

Je roule avec lui, ça fait bizarre de revoir sa dirt avec un nouveau proprio. Dommage car il roulait vraiment super bien avec.

C'est ça!
Le cadre rsr, les tés et pontets ycf, plastique/déco, bouchon de réservoir.
J'ai son réservoir de klx sur la motovert aussi.

J'aurais bien aimé ses disques de frein pour ma motovert, ils sont beaux en vert!

Ouais il avait peint l'intérieur de ses disques. tu peux toujours faire pareil, c'est simple a réaliser

Ca en fait de la chinoiserie tout ça!!

Ouai, mais rien à voir avec des chinoiseries stock...
Je connais pas de japonaise ou autre qui marche mieux que la motovert, et ya rien à redire au niveau de la partie cycle, donc un meilleur kit cadre n'aurait d'autre intérêt que gaspiller un peu plus d'argent, juste pour payer la marque, sans plus de performances...

Je préfère ce compromis là au soit-disant machines de qualité genre bucci, trop chères pour des machines équipées de gros moteur chinois qui rament. Surtout qu'en regardant de prés la partie cycle, c'est pas si bien foutu que ça...

Ca avance! Pas vite, mais ça avance!