[Kawa/honda] klx110, crf 70, crf 50 upgrader

vraiment très beau klx, mais je n'aime pas la bavette d'amorto ^^

Magnifique !
+1 pour la fourche WP

Merci a tous.
Oui c'est une fourche qui provient d'une ktm 65 sx, wp ou marzo je sais pas quelle marque il lui ont donnée mais c'est identique a des marzocchi pour dirt en 730.
La bavette c'est vrai qu'elle est pas super esthetique mais bien utile, s'en ai une de 65 kx que j'ai adapter sur le renfort de garde boue et grace a elle l'amortisseur ne prend aucun gros projectible ou gros paté de boue.



Sinon coco pour la boite j'ai pas probleme de vitesse qui saute, juste de temps en temps des faut point mort si j'enclenche mal la vitesse. Mais bon c'est assez rare depuis que je l'ai sa met arrivé 2 ou 3 fois, sur des grosse acceleration.

Apres en cross meme avec une bonne demultiplication sa doit tirer hyper long, donc perso j'en vois pas tros l'utilité( pour rouler sur des vrai terrain de dirt), les boite 4 také sont deja bien etagé je trouve et logiquement plus solide.
Par contre te dire si les boite pour base honda monte dedans aucune idée. Il me semble avoir vu ya lontemps sur mbr justement que les boite des moteur full také était differente des boite také pour gb4. Au niveau des diamtre d'axe et longueur.

Et merci pour l'astuce de la culasse je verrais ça quand j'y changerais la segmentation.

Pour moi qui fait 70 kilos elle marche bien. Dedans je lui est mis de la 10w en viscosité et sa marche bien. Elle amorti les gros comme les petit chocs sans soucis, enfin bon c'est similaire au shiver quoi.
L'avantage c'est le frein ktm (brembo/formula) en 4 piston et les piece interne facile a trouver chez le concessionnaire ktm du coin.
Par contre ya pas de reglage comme sur les shiver sur la mienne de 2004(sur les ktm + recente ya les reglage et meme un traitement anti-friction)

Par contre pour quelq'un de + de 75 kilo je deconseil a moins de changer les ressorts.
D'ailleurs sa me fais penser qu'ils faut que les change depuis le temps ils commencent a se tasser un peu.

Il y as 3 ans (si jme souviens biens je l'avais acheter 400€ avec les té, la roue, et le frein. D'occaz evidement.

Hier premier vrai ride avec le klx, verdict le pot passe bien au niveau de l'amorto, mais le pneu viens frotter l'interieur des deux cartouche. Sinon niveau sonorité nikel il fait beau bruit grave, je suis fan.

Sinon je me suis occuper aussi du crf 50, ne sachant pas quoi faire avec le beau temps de la semaine derniere, je me suis occuper a le faire evoluer avec des pieces qui trainait chez moi.





Donc dessus juste une fourche de crf 70 prepa, avec té superieur cnc Fast mini. Et pour garder une assiette correct bras oscillant de crf 70.
Voilà maintenant j'ai juste a trouvé un amortisseur en 260mm, et trouvé ce p*** de vilo trail bike que je recherche deseperement depuis novembre en neuf ou occaz.

Visiblement sa branche pas grand monde un crf 50 en stock ameliorer.
Pas grave voilà une petite photo de son état acteul et coter chassis ce sera tout, apart l'amortisseur en 260mm a trouver.



Sinon nouveau projet en tete sur la base du crf 70 sano. Il va certainement etre converti pour une autre utilisation. Avec sa legereté, une hauteur de selle pas tros haute et son long empattement sa devrait donné pas mal. Rajouté a ça un moulin qui envois bien(enfin pour ce que je veu jvais attendre des avis de vrai utilisateur)

ha ha j'avais pas vus, mais moi j'aime grave! sympa ce crf! le billet en plus la, nickel !!!

Cadre Billet ? ahah salo crf50 testé et approuvé sur la piste de 88!! le crf70 sano en SM ?!?!

ha oui billet la je crois !!!