[pit perso]125 crilincyclette

faudrai mettre une jante ar couleur alu,et là,elle serai vraiment belle question look

ouai,c'est ce que je prévois de faire,elle aura peut etre meme un moyeu anodisé bleu mais c'est pas encore sure

j'ai reçu la marzo,y a les deux joints spy à remplacer et je vais surement prendre le pack de joints(spy+cache poussiere)
estce qu'il faut que j'en profite pour remplacer les guides car j'en ai vu à vendre?

l'axe de fourche est en 12 et ma jante en 15,estce qu'il vaut mieux que je change mes roulements de roue pour les mettre en 12 ou vaut il mieux que je prenne un axe de 15?

les tubes ont des micr-rayures,estce que je peux me permettre de les polir au belgom chrome afin d'éliminer ces micro-rayures?

pour l'huile,(je pese 75kg et j'en fais sur terrain)je prends de la 15w ou de la 20w?

merci d'avance

tu peux pas changer les roulements de roue pour changer d'axe sur les roues chinoises,déja éssayé,il a y'a pas de roullements qui ont la meme taille éxtérieur pour du 12 mm intérieur et du 15mm

pour ton soucis,tu vas etre obligé de changer de roue,pas le choix
a moins de repercé le coté en axe de 12 sur ta fourche en 15,là ouai,je l'avais pour ma fourche BUD

mais tu dois avoir qu'un coté sur la marzo,celui du disque,car de l'autre coté,que ce soit du 12 ou du 15,c'est du 20mm,car c'est un axe spéciale chez marzo

tu l'as déja la fourche pour que tu puisses te rendre compte de quoi je parle?

si tu veux plus d'info,MP moi

l'huile,de la 15w,et encore,ça me parait trop épais pour ton poid!!!
les micro rayures,je pense pas non plut que le belgom fasse quelque chose,a moins que ta fourche n'est pas de peinture sur ses fourreaux,là peu etre

pour le diametre de l'axe,il s'est trompé c'est du 15 donc nickel

je mettrai de la 15w et je verrai bien ce que ça donne

par contre j'arrive pas à déssolidariser les fourreaux des tubes
j'ai retiré la btr sous le pied de fourche puis j'ai retiré la petite vis pointeau sui tient le tube sur le pied de fourche mais une fois avoir défait ça j'arrive pas à retirer le pied de fourche pour pouvoir sortir les fourreaux.(je faisais de cette maniere sur les fourches inversées type crz et ça marchait)

comment on déssolidarise les fourreaux des tubes?

qu'elle est la quantité exacte d'huile à mettre dans chaque tube?

merci d'avance

c'est normal
la vis btr du dessous,c'est pour maintenir la cartouche d'amortisseur dans le tube du bas
pour le sortir le fourrreau du bas,faut ouvrir la grosse vis du haut,puis tu vas voir comme une grosse rondelle avec au milieu une tige fine qui dépasse et maintenu par 2 demi lunes
faut donc remonté le bras,comme si tu amortissais,puis la tige au centre va remonté,tu enleves les 2 demi lunes(attention a pas les perdres),puis tu le retires vers le bas et ça sort,c'est tout con
normallement,pas besoin de défaire les autres vis

tu vides bien la cartouche

pour remplir en huile,mesures bien la quantité que tu enleves
tu remets la meme,puis quand tu vas remplir,faudras pompé avec la petite tige de la cartourche,pour faire rentré l'huile dedans,pour pouvoir y rentré la meme quantité d'huile que t'as enlevé

puis tu la test sur un terrain
si trop dure,tu en renleves
si trop mou,tu en rajoutes un peu

mais ça tu le sais déja normallement

c'est ce que je lui ai dit
tu vois,mets du 7.5w,c'est ce que j'ai fait a guy,et c'est bon

tu mets de la combien coco dans les tiennes,de la 5w,comme moi?

merci coco
je mettrai de la 7.5w merci greg
et sinon comment on fait pour déssolidariser les tubes des fourreaux une fois qu'on a tout démonté?

je pensai à de la 15w car avec l'ancienne fourche j'utilisai de la 20w

tu les déscends en tirant,ça viends tout seul
fais comme je t'ai écrit

ça n'a pas l'air d'etre ce systeme ou allors je comprends rien

actuellement jai simplement le tube et le fourreaux qui sont maintenus,j'ai retiré tout le reste(la cartouche)

c'est bon,j'ai réussi,j'osais pas tirer dessus trop fort
merci greg